从目前形势来看，新能源汽车优惠政策红利将逐渐缩水，免征车辆购置税以及，新能源补贴等政策皆在收紧，未来将可能全部取消。“此前，为了促进新能源汽车发展，出台了一系列政策，但被一些车企钻了空子，甚至出现了弄虚作假骗补等情况，影响到市场真正的竞争。

近年来，随着私家车市场的爆发，高铁、城际铁路以及地铁线路的愈加发达，客车行业面临的生存压力。随着对公共交通能源清洁化的要求提升，新能源客车这一细分市场迎来重大利好。在强力助推下，各地公交运输市场开始大批量，实现新能源客车对传统燃油车的替换。

“虽然电动大巴的成本会有所增加，但事实上，企业在定价上本来就已经，较同等燃油车高很多，再给出高额补贴，这部分的资金很多，就相当于被企业‘净赚’了。”一位客车行业的人士，曾告诉财经记者。

随着相关部门监管加强，新能源汽车市场日益规范。未来，新能源汽车将由政策为导向，过渡到以市场为导向，新能源车企靠补贴的日子，甚至可能提前结束，现在一些地方的财政，已开始无法支撑庞大的新能源汽车补贴。由此可预判，新能源汽车在2019年，将不会有大规模享受补贴。新能源车企业需要尽快练好内功。”孙木子分析指出。

正因如此，客车行业曾频频出现这样的“怪异”场景，上市公司收到的补贴远超净利润，甚至是后者的两三倍。以行业宇通客车（600066.SH）为例。2015年宇通客车的净利润为35.35亿元，同比增幅达35.31%，但是当期的新能源汽车，推广应用补贴就高达68.57亿元，接近净利润的两倍。